軸向柱塞泵的工作原理

    ⑥柱塞的回程（外伸）  柱塞在缸體孔中往復(fù)運(yùn)動是柱塞泵改變密封工作容積、進(jìn)行吸油和壓油的根本?；爻虣C(jī)構(gòu)的作用是保證滑履的端面在任何時候都緊貼斜盤斜面而不脫離。柱塞回程（外伸）有采用輔助泵供油使柱塞回程、分散彈簧回程、集中中心彈簧回程和定間隙強(qiáng)迫回程等方法。

    輔助泵供油給主泵的吸油口，保證工作腔在吸油工況時具有一定的壓力以克服摩擦力、慣性力等而使柱塞外伸。為了使主泵不吸空，供油泵的流量一般要比主泵流量大10%～15%，多余的油液經(jīng)溢流閥回油箱。為了減少能量損失和系統(tǒng)發(fā)熱，供油壓力不宜過高，一般調(diào)定在0.5MPa左右。這種回程方式可靠，但液壓系統(tǒng)復(fù)雜，并伴隨有能量損失，一般不單獨(dú)使用。

點(diǎn)接觸式泵的柱塞靠分散布置在每個柱塞底部的彈簧使柱塞外伸（回程），靠斜盤作用縮回，自吸能力較差，而且因彈簧高頻工作極易引起疲勞破壞，故此種結(jié)構(gòu)已很少采用。通常軸向柱塞泵采用圖J所示的中心彈簧回程機(jī)構(gòu)，中心彈簧1的彈簧力通過套筒、鋼球或球鉸、回程盤帶動滑履和柱塞回程，而靠斜盤強(qiáng)迫縮回，自吸能力較強(qiáng)，而且在這種結(jié)構(gòu)中，彈簧承受靜載荷，其壓縮量不隨泵主動軸的轉(zhuǎn)動而變，故彈簧不會產(chǎn)生疲勞破壞。目前，這種結(jié)構(gòu)在軸向柱塞泵中被廣泛采用。

⑦困油現(xiàn)象及其解決措施  配流盤的主要作用是使柱塞和缸體孔組成的工作容腔在其容積增大時與吸油腔相通，在其容積減小時與排油腔相通。如圖K (a)所示，p₁口為吸油窗口，p₂ 口為壓油窗口，虛線表示的腰形孔為缸體底部的通油孔道。柱塞從缸孔中外伸時，丁作容腔增大，通過這一通油孔道從吸油窗口吸油；當(dāng)此孔道處于吸、排油槽之間時，工作容腔與壓油窗口和吸油窗口均不相通；當(dāng)柱塞內(nèi)縮時，工作容腔減小，通過孔道向排油窗口壓油。

    為了保證密封，配流盤吸、壓油窗口的間隔角應(yīng)等于或略大于缸體底部腰形孔所對應(yīng)的中心角。柱塞在偏離上、下止點(diǎn)位置時，柱塞在缸孔中的往復(fù)運(yùn)動會使T作容積發(fā)生變化。若配流盤吸、壓油窗口的間隔角大于缸體底部腰形孔道的包角，就會在△φ區(qū)域內(nèi)產(chǎn)生困油現(xiàn)象，致使柱塞底部容腔與吸、壓油窗口突然接通時產(chǎn)生壓力沖擊[圖K(a)]及噪聲。

    緩解困油現(xiàn)象的措施是在配流窗口的端部開設(shè)圖K(b)所示的卸荷減振槽（也稱三角眉毛槽）。為了減小液壓沖擊，可以使柱塞工作容腔離開吸油槽后并不立即與排油槽相通，利用困油現(xiàn)象對工作容腔中的油液進(jìn)行一定的預(yù)壓縮，然后再與排油窗口相通。用同樣方法可使柱塞工作容腔從排油窗口過渡到吸油窗口的過程中進(jìn)行預(yù)卸壓。設(shè)置減振槽后可以使液壓沖擊大為改善。