液壓系統(tǒng)圖的擬訂

    1．選擇基本回路

(l)選擇調(diào)速回路由圖D中的曲線得知，這臺機床液壓系統(tǒng)的功率小，滑臺運動速度低，工作負載變化小，可采用進口節(jié)流的調(diào)速形式。為了解決進口節(jié)流調(diào)速回路在孔鉆通時滑臺突然前沖的現(xiàn)象，回油路上要設置背壓閥。

    由于液壓系統(tǒng)選用了節(jié)流調(diào)速的方式，系統(tǒng)中液壓油的循環(huán)必須是開式的。

    從工況圖可知，在這個系統(tǒng)的工作循環(huán)內(nèi)，液壓缸交替地要求油源提供低壓大流量和高壓小流量的液壓油。最大流量和最小流量之比約為70，而快進、快退所需的時間tl和工進所需的時間t2分別為

t_l=(l1/v₁)+(l₃/V₃)=(60×100)/(7×1000)+(60×150)/(7×1000)=2.14s

t₂ =l₂/v₂=(60X50)/53-56.6s

    即t₂/t_l≈26。因此從提高系統(tǒng)效率、節(jié)省能量的角度來看，采用單個定量泵作為油源顯然是不合適的，宜選用圖E(a)所示的雙聯(lián)式定量葉片泵。

(2)選擇快速運動回路和換向回路系統(tǒng)在采用節(jié)流調(diào)速回路后，不管采用什么油源形式，都必須有單獨的油路直接通向液壓缸兩腔，以實現(xiàn)快速運動。此系統(tǒng)中單桿液壓缸要作差動連接，所以它的快進快退換向回路應采取如圖E(b)所示的形式。

    由于這一回路要實現(xiàn)液壓缸的差動連接，所以換向閥必須是五通的。

    (3)選擇速度換接回路由圖D中的q-l曲線得知，當滑臺從快進轉(zhuǎn)為工進時，輸入液壓缸的流量由35.19L/min降為0.5L/min，滑臺的速度變化較大，宜選用行程閥來控制速度的換接，以減小液壓沖擊，如圖E(c)所示。當滑臺由工進轉(zhuǎn)為快退時，回路中通過的流量很大，為了保證換向平穩(wěn)，可采用電液換向閥式換接回路，如圖E(c)所示。

    (4)選擇調(diào)壓回路和卸荷回路系統(tǒng)的調(diào)壓問題已經(jīng)在圖E(a)中解決了。卸荷問題可采用中位機能是Y型的三位換向閥來實現(xiàn)。

    2．組成液壓系統(tǒng)

將上面選出的液壓基本回路組合在一起，就可得到完整的液壓系統(tǒng)原理圖，如圖F所示。

    在圖F中，為了解決滑臺工進時進油路、回油路相互接通，無法建立壓力的問題，在液動換向回路中串接一個單向閥a，將工進時的進油路、回油路隔斷；為了解決滑臺快速前進時回油路接通油箱，無法實現(xiàn)液壓缸差動連接的問題，在回油路上串接一個液控順序閥b，以阻止液壓油在快進階段返回油箱；為了解決機床停止工作時系統(tǒng)中的液壓油流回油箱，導致空氣進入系統(tǒng)，影響滑臺運動的平穩(wěn)性的問題，必須在電液換向閥的出口處增設一個單向閥c；考慮鉆孔對位置定位精度要求較高，為了便于系統(tǒng)自動發(fā)出快速退回信號，在調(diào)速閥輸出端增設一個壓力繼電器d。

    經(jīng)過以上修改與整理后，就可以得到圖G所示的液壓回路圖，它在各方面都比較合理與完善了。