液壓系統(tǒng)的性能驗算

 

    液壓系統(tǒng)設計完成之后，可對系統(tǒng)的技術性能指標進行一些必要的驗算，以便初步判斷設計的質(zhì)量，或從幾種方案中評選出最好的設計方案來。然而由于影響系統(tǒng)性能的因素較復雜，加上具體的液壓裝置尚未設計出來，所以驗算工作只能是采用一些簡化公式近似估算。當設計中能找到經(jīng)過實踐檢驗的同類型系統(tǒng)作為對比參考或可靠的實驗結(jié)果可供使用時，系統(tǒng)的驗算可省略。

    液壓系統(tǒng)驗算的項目很多，主要是壓力損失和發(fā)熱溫升兩項。

    1．回路壓力損失驗算

    壓力損失包括管道內(nèi)的沿程損失和局部損失以及閥類元件處的局部損失三項。管道內(nèi)的兩種損失可用前面相關章節(jié)的內(nèi)容進行計算。閥類元件的局部壓力損失則可以從產(chǎn)品樣本中查出。當通過閥類元件的實際流量q不是其公稱流量q_n時，它的實際壓力損失△p與其額定壓力損失△p_n之間有下面的近似關系

                            △p=△p_n（q/q_n）²                     (9-17)

    計算液壓系統(tǒng)的回路壓力損失時，不同的工作階段要分開來計算?；赜吐飞系膲毫p失一般都需折算到進油路上去。根據(jù)回路壓力損失估算出來的壓力控制閥調(diào)整壓力和回路效率，對不同方案的對比來說都具有參考價值。但是在進行這些估算時，回路中的油管布置情況必須明確。

    2．發(fā)熱溫升驗算

    對發(fā)熱溫升的驗算是用熱平衡原理來對液壓油的溫升值進行估算的。單位時間內(nèi)進入液壓系統(tǒng)的熱量Hi（單位以kW計）是液壓泵輸入功率Pi和液壓執(zhí)行元件有效功率P₀之差。假如這些熱量全部由油箱散發(fā)出去，不考慮系統(tǒng)其他部分的散熱效能，則液壓油溫升的估算公式可以根據(jù)不同的條件分別從有關的液壓設計手冊中找到。例如，當油箱三個邊的尺寸比例在(1:1:1)～(1:2:3)之間，油面高度是油箱高度的80%且油箱通風情況良好時，液壓油溫升△T(℃)的計算公式可以用單位時間內(nèi)輸入熱量H_i和油箱有效容積V(L)近似地表示成

                             △T=×10³                     （9-18）

    當驗算出來的液壓油溫升值超過允許值時，系統(tǒng)值必須考慮設置適當?shù)睦鋮s器。油箱中液壓油允許的溫升隨主機的不同而不同，一般機床為25～30℃，工程機械為35～40℃。

    繪制工作圖、編寫技術文件

    繪制工作圖和編制技術文件主要包括液壓系統(tǒng)原理圖、各種裝配圖（泵站裝配圖、管路裝配圖）、非標準件部件圖和零件圖、設計、使用說明書和液壓元件、密封件、標準件明細表等。其中，液壓系統(tǒng)原理圖應按照GB/T 786.1-1993的規(guī)定繪制，圖中應附有動作循環(huán)順序表或電磁鐵動作順序表，還要列出液壓元件規(guī)格型號的明細表。