平衡回路

 

對(duì)于執(zhí)行元件與垂直運(yùn)動(dòng)部件相連的結(jié)構(gòu)（如豎直安裝的液壓缸等），當(dāng)垂直運(yùn)動(dòng)部件下行時(shí)，都會(huì)出現(xiàn)超越負(fù)載（或稱負(fù)負(fù)載）。超越負(fù)載的特征是：負(fù)載力的方向與運(yùn)動(dòng)方向相同，負(fù)載力將助長(zhǎng)執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)。圖U所示為液壓系統(tǒng)中常見(jiàn)的幾種超越負(fù)載的情形。當(dāng)出現(xiàn)超越負(fù)載時(shí)，若執(zhí)行元件的回油路無(wú)壓力，運(yùn)動(dòng)部件會(huì)因自重產(chǎn)生自行下滑，甚至可能產(chǎn)生超速（超過(guò)液壓泵供油流量所提供的執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度）運(yùn)動(dòng)。如果在執(zhí)行元件的回油路設(shè)置一定的背壓（回油壓力）來(lái)平衡超越負(fù)載，就可以防止運(yùn)動(dòng)部件的自行下滑和超速。這種設(shè)置背壓與超越負(fù)載相平衡的回路，稱平衡回路（或限速回路）。

    1．采用單向順序閥的平衡回路

    如圖V(a)所示，單向順序閥4串接在液壓缸下行的回油路上，其調(diào)定壓力略大于運(yùn)動(dòng)部件自重在液壓缸5下腔中形成的壓力。當(dāng)換向閥3處中位時(shí)，自重在液壓缸5下腔形成的壓力不足以使單向順序閥4開(kāi)啟，防止了運(yùn)動(dòng)部件的自行下滑；當(dāng)1YA通電，換向閥處于左位時(shí)，壓力油進(jìn)入液壓缸上腔，液壓力使缸下腔的壓力超過(guò)順序閥4的調(diào)定壓力，順序閥4開(kāi)啟。順序閥開(kāi)啟后在活塞下腔建立的背壓平衡了自重，活塞以液壓泵1供油流量所提供的速度平穩(wěn)下行，避免了超速。此種回路活塞下行運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)；但順序閥調(diào)定后，所建立的背壓即為定值，若下行過(guò)程中，超越負(fù)載變小時(shí)，將產(chǎn)生過(guò)平衡而增加泵的供油壓力，故只適用于超越負(fù)載不變的場(chǎng)合。

這種平衡回路，由于單向順序閥4的泄漏，當(dāng)液壓缸停留在某一位置后，活塞還會(huì)緩慢下降。因此，若在單向順序閥4和液壓缸5之間增加一液控單向閥6[圖V (b)]，由于液控單向閥6密封性很好，就可防止活塞因單向順序閥泄漏而下降。

    2．采用液控順序閥的平衡回路

    圖W(a)所示為采用液控順序閥的起重機(jī)平衡回路。此種平衡回路適于應(yīng)用在超越負(fù)載有變化的情形。

當(dāng)換向閥切換至右位時(shí)，液壓泵所提供的壓力油通過(guò)單向閥進(jìn)入液壓缸下腔，舉起重物。當(dāng)換向閥切換至左位時(shí)，壓力油進(jìn)入液壓缸上腔，只有在此壓力升高到液控順序閥的調(diào)定壓力時(shí)，通過(guò)控制油路使液控順序閥打開(kāi)，活塞下行放下重物。將換向閥切換至中位，液壓缸上腔迅速卸壓，液控順序閥關(guān)閉，活塞停止運(yùn)動(dòng)。這一回路的特點(diǎn)是液控順序閥的啟閉取決于控制口的油壓，與負(fù)載大小無(wú)關(guān)。但此平衡回路是不完善的。當(dāng)壓力油使液控順序閥打開(kāi)，活塞開(kāi)始向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，液壓缸上腔的壓力將迅速降低，這可能導(dǎo)致液控順序閥關(guān)閉，活塞停止運(yùn)動(dòng)。緊接著壓力升高，液控順序閥又被打開(kāi)，活塞又開(kāi)始運(yùn)動(dòng)。所以活塞斷續(xù)下降，產(chǎn)生所謂“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。為克服這一缺陷，可在控制油路上加一節(jié)流閥，如圖W (b)所示，使液控順序閥的啟閉減慢。