電液比例變量泵控定量馬達組成及工作原理

電液比例變量泵和定量馬達組成閉式液壓控制系統(tǒng)，在變量泵廣泛的輸入轉速范圍內(nèi)，具有對馬達輸出轉速進行調(diào)節(jié)的能力。例如，把電液比例變量泵控定量馬達系統(tǒng)作為柴油機和恒轉速負載之間的動力傳遞紐帶和調(diào)速機構，在車輛行駛過程中，通過調(diào)節(jié)電液比例變量泵來實現(xiàn)恒轉速輸出。

當變量泵輸入轉速在較大范圍(1000～2600r/min)變化時，要實現(xiàn)馬達的恒速控制，主要需克服兩種擾動：負載轉矩擾動和變量泵輸入轉速擾動。

圖26為變量泵控馬達系統(tǒng)的組成原理圖。變量泵從柴油機吸收功率，通過輸出液壓能，驅動定量馬達恒轉速輸出。由于馬達為定排量馬達，所以馬達輸入流量直接對應馬達輸出速度。補油泵用作液壓系統(tǒng)冷卻、散熱和補充泄漏等，并為變量機構提供恒定的控制壓力。

柴油機轉速或負載的變化均引起馬達輸出轉速的波動。此時，電控單元根據(jù)柴油機轉速和馬達輸出轉速的變化調(diào)整變量泵的控制信號，電液比例變量控制機構根據(jù)控制信號調(diào)節(jié)變量泵斜盤傾斜角度，來補償上述變化，保持馬達輸出轉速恒定。變量柱塞、滑閥和斜盤位置反饋組成了一個閉環(huán)位置控制系統(tǒng)。變量泵控系統(tǒng)的恒速控制模型主要由兩部分組成：變量機構一閥控柱塞位置閉環(huán)控制模型和泵控馬達模型。