變量泵斜盤電液伺服控制系統(tǒng)的伺服元件

由于伺服油源壓力是變化的，在為液壓系統(tǒng)選擇元件時，不僅要考慮變量泵的各項技術(shù)要求，還要按供油壓力的變化范圍對元件能力進行驗算。使用電液伺服控制斜盤位置的液壓伺服系統(tǒng)需滿足變量柱塞泵的流量變化范圍要求：①當n=(4155±20)r/min時，Q_max=(8000+200)L/h；②當n=（3600±20）r/min時，Q_min=(3600±20)L/h。而X型航空發(fā)動機對油泵的供油變化速度要求為：當變量泵轉(zhuǎn)速為(4155±20) r/min，油門位于最大位置時，控制機操縱電液伺服閥，使斜盤角度從最大到最?。ǚ秶话銥?5°）的時間為1.5～2.5s。以滿足上述要求為基礎(chǔ)，選擇液壓伺服元件。

(1)伺服液壓缸。雙作用液壓缸及其活塞是液壓伺服系統(tǒng)的作動機構(gòu)，推動變量泵斜盤的過程中，需要活塞運動穩(wěn)定且盡量減小負載對位置控制的影響。變量柱塞泵共有柱塞12個，柱塞直徑為l5mm，泵出口壓力最高為843MPa。斜盤控制機構(gòu)改變斜盤角度時的負載可按以往機械設(shè)計經(jīng)驗進行初步估算。變量泵工作過程中，以兩個高壓柱塞對斜盤的作用力計算負載。柱塞作用力臂(柱塞與斜盤作用點到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)中心距離40.3mm)與控制斜盤活塞作用力臂(控制斜盤活塞中心到轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)中心距離60.7mm)之比約為2/3，等效作用負載柱塞面積為253.0mm²。依據(jù)液壓系統(tǒng)設(shè)計經(jīng)驗，在壓力相等條件下，作動液壓缸活塞有效作用面積大于3倍負載有效作用面積時，能夠滿足液壓缸活塞運動過程中的控制穩(wěn)定性。選取伺服液壓缸內(nèi)徑為45mm，雙伸出、雙作用形式，承壓10MPa，有效行程50mm，活塞桿直徑15mm。因此，油缸活塞有效作用面積為

S=(π/4)(d²_in-d²_pis)

以液壓缸內(nèi)徑d_in。和活塞桿直徑d_pis。分別為45mm和15mm代人，油缸有效面積為1413.7mm²，與柱塞有效面積253.0mm²之比為4.59/1，液壓缸有效面積符合要求。同時，變量泵斜盤最大角度到最小角度對應(yīng)的斜盤控制機構(gòu)位移為13mm，伺服液壓缸有效行程達50mm，滿足將斜盤角度從最大推至最小的位移量要求。

伺服液壓缸及推桿、傳感器的結(jié)構(gòu)如圖9所示。

(2)電液伺服閥。額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，X形航空發(fā)動機的泵后壓力范圍大致為3～8MPa，而高空狀態(tài)或低轉(zhuǎn)速工況時，泵后壓力可低至0.476MPa，壓力變化近17倍。與電液伺服閥應(yīng)用在普通工業(yè)領(lǐng)域時的供油壓力相比，航空發(fā)動機變量泵的泵后壓力明顯較低且變化范圍大?，F(xiàn)有產(chǎn)品中少有低油源壓力電液伺服閥，只找到一款適合低黏度航空煤油介質(zhì)的FF102（航空609所產(chǎn)品）型電液伺服閥，其額定工作壓力為21MPa。由于閥的工作壓力《10MPa)遠低于該型閥的額定設(shè)計壓力(21MPa)，經(jīng)協(xié)調(diào)后，廠方對產(chǎn)品在較低壓力下進行了性能測試，并提供了5MPa和21MPa工作壓力下的設(shè)計和測試數(shù)據(jù)(見下表)。

伺服閥設(shè)計及測試數(shù)據(jù)

項  目		設(shè)計值	測試值
供油壓力/MPa		21	5
輸入電流/mA		10	40
線圈線阻/Ω	Red and green	50±5	51
	Blue and yellow		52
頻率特性	幅頻寬（-3DB）/Hz	≥100	65
	相頻寬（-90°）/Hz	≥100	70
	超調(diào)/dB	≤2	0
輸出流量QL/（L·min-1）		10±1	...
油源		No.10，No.15液壓油

系統(tǒng)中對應(yīng)斜盤位置最大到最小角度的伺服液壓缸有效最大行程L=13mm，在動態(tài)過程中，油缸內(nèi)有效容積變化量為

V_Δmax=(π/4)(d²_in-d²_pis)L=18.398mL

FFl02電液伺服閥在額定供油壓力下輸出流量為（10±1）L/min，即(166.7±16) mL/s，此時活塞全程有效位移所需時間約0.11s。按泵后壓力最小值0.476MPa估算出伺服閥輸出流量約25.1mL/s，活塞運動13mm需要約1.27s，高于系統(tǒng)供油速度要求。

(3)位移傳感器。選取KTC50+R010型位移傳感器作為位置反饋測量元件，其技術(shù)特征為；量程75mm，精度0.07%、輸出信號4～20mA。其有效作用行程的位置控制精度為0.004mm。

(4)其他伺服元件。斜盤位置液壓伺服控制系統(tǒng)最終使用在航空發(fā)動機特性半物理仿真試驗系統(tǒng)中。為配合電液伺服閥燃油過濾精度(0.008～0.012mm)，選用YPM420E5-187燃油過濾器。同時，為滿足試驗系統(tǒng)安全需求，泵后油路使用DB-DH30G10B/NG30/2型溢流閥，通過調(diào)節(jié)溢流閥確保油路壓力低于變量泵額定工作壓力。其他管路、接口元件為自行研制。