多路換向閥的故障分析與排除

多路換向閥是一種集中式手動(dòng)控制換向閥的組合閥，多路換向閥廣泛應(yīng)用于起重、運(yùn)輸、礦山、冶金、輕工和農(nóng)業(yè)等機(jī)械上，對(duì)多個(gè)執(zhí)行元件進(jìn)行集中控制。多路換向閥的組合方式有并聯(lián)式、串聯(lián)式利順序單動(dòng)式3種，符號(hào)如圖31所示。

多路換向閥按閥體結(jié)構(gòu)形式可分為整體式和多片式兩類(lèi)。整體式多路換向閥是將各聯(lián)換向閥及一些輔助閥連成一體，圖32所示為某工程機(jī)械整體式多路換向閥。多片式多路換向閥是將每聯(lián)換向閥做成一片再用螺栓連接起來(lái)，圖33所示是ZFS型多路換向閥的典型結(jié)構(gòu)，它帶有安全溢流閥和單向閥組。

 

 

1．滑閥動(dòng)作不靈活，操縱力大

    (1)原因分析。

    1)復(fù)位彈簧或彈跳彈簧損壞。

    2)軸用彈性擋圈損壞。

3)閥芯與閥體孔配合間隙不適當(dāng)，或因閥芯與閥體}L幾何精度差，有錐度失圓等；或因閥芯槽邊與閥孔尖邊有毛刺，或污物卡入配合間隙等原因，造成閥芯移動(dòng)不靈活，操縱力大。

4)閥芯伸出端的防塵密封圈因安裝槽的尺寸不對(duì)，抱緊力過(guò)大。

(2)故障排除。

1)應(yīng)更換彈簧。

2)應(yīng)予以更換。

3)應(yīng)保證閥芯與閥孔有合理的裝配間隙，必要時(shí)研磨閥孔，配研閥芯，裝配時(shí)仔細(xì)清除毛刺，并精心清洗。

4)應(yīng)檢查密封槽尺寸，并予以修整，或者更換合適的密封圈。

2．多片式多路換向閥泄漏

    (1)原因分析。

1)閥桿與閥體之間磨損間隙過(guò)大，產(chǎn)生內(nèi)泄漏。由于分配閥長(zhǎng)期使用或油液不清潔等加快了閥桿與閥體的磨損，破壞了配合密封面，導(dǎo)致漏油。

2)閥體之間漏油。由于工作油道、回油道、溢油道貫穿于三個(gè)單片閥體之間，因此間體之間的密封性要求很，閥體與閥體油道之間安裝O形密封圈后，將閥體用螺栓連接起來(lái)，達(dá)到密封的目的。如果螺栓的堅(jiān)固力矩不同，可能導(dǎo)致閥體翹曲。密封圈失效，產(chǎn)生內(nèi)漏；如果安裝時(shí)閥體表現(xiàn)損傷或O形圈老化或損壞，在油壓作用下，閥體之間也容易發(fā)生內(nèi)漏。

3)安全閥彈簧失效。如果安全閥彈簧失效，液壓油在低于系統(tǒng)規(guī)定壓力下就可迫使鋼球離開(kāi)閥位流人溢油道，造成內(nèi)漏，使系統(tǒng)失效。

4)多路換向閥桿不能復(fù)位。閥桿復(fù)位彈簧安裝在閥桿的下端，無(wú)論閥桿在上位還是在下位時(shí)都能使彈簧受到壓縮，在無(wú)外力作用時(shí)，由于彈簧的彈力使閥桿迅速恢復(fù)到原來(lái)的位置。如果閥桿不能復(fù)位，溝槽與油道相通，則會(huì)產(chǎn)生內(nèi)漏。

5)錐閥磨損。錐閥用于防止油液倒流。若錐閥磨損，油道關(guān)閉不嚴(yán)，則會(huì)使液壓油回流，使系統(tǒng)失效。

6)從閥體上向外泄漏。閥桿與閥體的密封靠O形密封圈來(lái)實(shí)現(xiàn)，若密封圈老化或損壞，在系統(tǒng)壓力作用下液壓油會(huì)順著閥桿流出，導(dǎo)致閥體滲漏油。

(2)故障排除。

1)應(yīng)及時(shí)修復(fù)。修復(fù)時(shí)若閥桿磨損較輕，可對(duì)閥桿鍍鉻磨光；若閥桿磨損嚴(yán)重，則需要更換。

2)應(yīng)及時(shí)修復(fù)。修理時(shí)，若閥體損傷則需進(jìn)行研磨、更換O形密封圈，并按順序和力矩要求擰緊螺栓。

3)修理時(shí)必須更換彈簧，然后利用調(diào)整螺釘調(diào)整彈簧壓力至規(guī)定的壓力。

4)修復(fù)時(shí)應(yīng)根據(jù)情況采取措施。一是由于閥桿復(fù)位彈簧變形或損壞，彈簧彈力降低而不能使閥桿回到原位，修理時(shí)須更換彈簧；二是閥體與閥桿間不清潔，產(chǎn)生較大的阻力，使閥桿復(fù)位困難，修理時(shí)須清洗多路換向閥的內(nèi)部，消除阻力。

5)修理時(shí)，應(yīng)對(duì)其進(jìn)研磨或更換。消除回流。

6)需更換O形密封圈即可。