船舶設(shè)備液壓故障診斷與維修_船舶動(dòng)作故障

船舶動(dòng)作故障——執(zhí)行元件速度過(guò)慢或不動(dòng)作

(1)故障現(xiàn)象

    某輪在作業(yè)時(shí)，艙口蓋裝置工作開(kāi)始時(shí)速度正常，此后速度逐漸降低，直至無(wú)法工作。

(2)原因分析

    執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于進(jìn)入執(zhí)行元件的供油量。據(jù)此，首先拆檢泵的進(jìn)口濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)上面糊滿黑色膠質(zhì)物，將其洗掉后試車，速度稍有加快，但仍舊達(dá)不到要求。并且發(fā)現(xiàn)隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，油溫不斷升高，當(dāng)升到60～70℃時(shí)，就不能動(dòng)作了。同時(shí)，系統(tǒng)壓力隨著使用時(shí)間有所下降，即使可調(diào)高點(diǎn)，也無(wú)法提高速度。因此認(rèn)為，泵的容積效率已經(jīng)很低。解體發(fā)現(xiàn)，液壓泵的磨損嚴(yán)重，軸向和徑向間隙都超限很多。更新齒輪，系統(tǒng)恢復(fù)正常。

    該系統(tǒng)在工作之初，油溫較低、黏度較高、內(nèi)泄漏量較少，因此工作速度還可以達(dá)到要求。隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，正常工作引起的油溫升高，加之泵本身容積效率低所產(chǎn)生的能量損失形成的熱量，使油溫加速升高，油的黏度降低，泵的內(nèi)泄漏量加大，并形成惡性循環(huán)，直至設(shè)備不能工作。

(3)小結(jié)

    執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于進(jìn)入執(zhí)行元件的流量，因此出現(xiàn)這類故障首先要判斷流量減少的原因。它既可能是液壓泵流量不足或完全沒(méi)有流量；也可能是系統(tǒng)泄漏過(guò)多，進(jìn)入執(zhí)行元件的流量不足；還可能是溢流閥壓力調(diào)整過(guò)低，克服不了工作機(jī)構(gòu)的負(fù)載阻力等。