工程機(jī)械_建筑與施工機(jī)械_穩(wěn)定土拌和機(jī)不能行走故障

某公司生產(chǎn)的WB221型穩(wěn)定土拌和機(jī)的行走系統(tǒng)由閉式液壓系統(tǒng)（見(jiàn)圖U）、兩擋變速器和驅(qū)動(dòng)橋等組成。液壓系統(tǒng)中變量柱塞泵1上的POR閥（壓力補(bǔ)償伺服閥）4是由行走系統(tǒng)（前進(jìn)時(shí)）的工作壓力和轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的工作壓力來(lái)（反饋）控制的，當(dāng)機(jī)器在拌和作業(yè)中的外負(fù)載增大時(shí)，機(jī)器行走系統(tǒng)和轉(zhuǎn)子工作系統(tǒng)的壓力即相應(yīng)升高，若其中的任一壓力超過(guò)POR閥的設(shè)定值時(shí)，POR閥的閥芯即向右移動(dòng)，將逐步減小流向變量柱塞泵伺服缸2的壓力油，使變量柱塞泵1的排量減小，從而達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的目的，實(shí)現(xiàn)功率的自動(dòng)分配。在該機(jī)的維修過(guò)程中曾遇到兩例機(jī)器不能行走的故障。

(1)故障I

    由于該機(jī)上的管路安裝不當(dāng)，使行走系統(tǒng)的高壓油管離地間隙太小，長(zhǎng)時(shí)間受摩擦導(dǎo)致爆管。因當(dāng)時(shí)施工工期緊，用戶未從廠家購(gòu)買原配件而是自行制作此油管；又因沒(méi)有合適的管接頭，故將原管接頭切割后焊于新壓制的油管上。安裝好自制的高壓油管后不久，機(jī)器就出現(xiàn)行走無(wú)力的癥狀，尤其在油溫升高后幾乎就無(wú)法工作，并且油箱內(nèi)出現(xiàn)大量的泡沫。

    根據(jù)故障現(xiàn)象和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，按以下步驟進(jìn)行了診斷。

    ①觀察圖U中的真空表7，其讀數(shù)已超過(guò)額定值，說(shuō)明齒輪泵吸油不暢，進(jìn)而產(chǎn)生泡沫，可能是吸油濾油器8堵塞了。

    ②拆開(kāi)吸油濾油器和機(jī)器上其余的濾油器，果然都已嚴(yán)重堵塞，而且污物中有許多明亮的金屬顆粒。檢查液壓油箱，發(fā)現(xiàn)有大量的銅屑和鐵屑，其粒徑有的超過(guò)2mm，且截面無(wú)氧化層，可見(jiàn)是近期某些液壓元件出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損。

    ③測(cè)得行走系統(tǒng)的最高壓力僅為10MPa，遠(yuǎn)低于額定壓力(33MPa)，但工作系統(tǒng)的壓力卻正常，說(shuō)明行走系統(tǒng)可能出現(xiàn)了嚴(yán)重泄漏。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，馬達(dá)的磨損程度一般遠(yuǎn)小于泵，而泵中最易磨損的零件一般是配油盤和襯盤。

    ④拆下行走泵，打開(kāi)泵體，發(fā)現(xiàn)配油盤和襯盤都已嚴(yán)重磨損，個(gè)別磨損痕跡深達(dá)2mm，可以斷定是粒徑較大且堅(jiān)硬的雜質(zhì)進(jìn)入主系統(tǒng)所致；配油盤和襯盤的鍍層幾乎已磨光，已失去了修復(fù)價(jià)值。

    于是，更換了配油盤和襯盤，重新清洗液壓系統(tǒng)，特別是新制作的高壓油管，還更換了機(jī)器的全套濾芯和液壓油，工作正常。

    事后，維修人員在吸油濾油器中找到了引起這次故障的罪魁禍?zhǔn)住附庸芙宇^時(shí)落入管內(nèi)的焊渣。

    資料表明，液壓系統(tǒng)的絕大多數(shù)故障是由于油液污染造成的，所以在使用中一定要注意防止油液污染；進(jìn)行管路制作和安裝時(shí)特別要仔細(xì)，嚴(yán)防污物進(jìn)入管路系統(tǒng)中。

(2)故障Ⅱ

    該拌和機(jī)在正常拌和作業(yè)時(shí)，突然聽(tīng)到了異常的響聲，然后整機(jī)無(wú)法行走，但其他部分都能正常工作。這種故障可能出現(xiàn)于機(jī)械系統(tǒng)，也可能出現(xiàn)子液壓系統(tǒng)。由于該機(jī)完全不能行走而且有異常響聲，可判斷機(jī)械系統(tǒng)的某些零件出現(xiàn)斷裂的可能性較大，所以首先檢查了機(jī)械系統(tǒng)。

    ①檢查氣動(dòng)換擋回路，發(fā)現(xiàn)掛低擋時(shí)使用的高壓氣管已被沖開(kāi)（駕駛員所說(shuō)的異常響聲應(yīng)是高壓氣管脫開(kāi)時(shí)氣流的沖擊聲）。重薪安裝好高壓氣管后，機(jī)器仍無(wú)法行走；從窺視口觀察，發(fā)現(xiàn)換擋工作正常，但空擋時(shí)也未見(jiàn)變速器內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。上述情況足以說(shuō)明液壓系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。

    ②測(cè)得補(bǔ)油泵6的補(bǔ)油壓力（Z2日）為1.7MPa，屬于正常，測(cè)得伺服缸2的控制壓力（M1或M2口）為零；取下壓力表，當(dāng)扳動(dòng)手動(dòng)伺服閥3的手柄至相應(yīng)的最大位置時(shí)，也沒(méi)有液壓油從測(cè)試軟管中沖出，故可初步判斷為手動(dòng)伺服閥或POR閥4出現(xiàn)了故障。

    ③從變量柱塞泵上取下手動(dòng)伺服閥和POR閥。經(jīng)查，手動(dòng)伺服閥油路未出現(xiàn)堵塞，閥芯工作完好，無(wú)異常；拆開(kāi)POR閥時(shí)發(fā)現(xiàn)，主閥芯端部已斷裂，斷裂處在截面變化較大的部位，但未發(fā)現(xiàn)有偏載的痕跡，故應(yīng)為疲勞損壞或受液壓沖擊而造成。更換POR閥后，系統(tǒng)恢復(fù)正常。

    故障解決后，令維修人員百思不得其解的是：為何在正常作業(yè)時(shí)低擋高壓氣管沖開(kāi)，會(huì)引起POR閥閥芯的斷裂？經(jīng)過(guò)仔細(xì)詢問(wèn)操作人員，原來(lái)是：機(jī)器在正常作業(yè)時(shí)突然出現(xiàn)無(wú)法行走的現(xiàn)象，由于該機(jī)向來(lái)掛擋比較困難，駕駛員以為是未掛上擋，因此多次試掛擋中出現(xiàn)高壓氣管意外沖開(kāi)。

(3)總結(jié)

    維修人員與操作人員相互交流不夠，導(dǎo)致維修人員誤將液壓故障當(dāng)作機(jī)械故障來(lái)處理，因而浪費(fèi)了大量的時(shí)間，做了許多不必要的診斷工作。在故障診斷中，要向操作人員詳細(xì)詢問(wèn)故障發(fā)生前后的情況，同時(shí)要剖析相關(guān)和非相關(guān)的因素，尤其要辨別虛假信息，抓住問(wèn)題的關(guān)鍵，才能得出正確的診斷結(jié)果。